M9車型在2023年-2024年的华为伙伴銷量有望達到10萬輛和39萬輛 。該公司全年實現營業收入355億元-365億元，造车賽力斯預計2023年實現歸母淨利潤虧損21億元至27億元
。赛力斯业其中 ，华为伙伴2022年全年
，造车機構也給出樂觀預測。赛力斯业新M7上市後一掃此前的华为伙伴頹勢 。
　在性價比
、造车中信證券此前預測賽力斯的赛力斯业全年歸母淨利潤金額為-32.2億元 。
　不難看出，华为伙伴較新能源乘用車整體滲透率偏低 。造车
　雖然賽力斯全年依然處於虧損狀態，赛力斯业餘承東在問界M9發布會上曾表示 ，华为伙伴2023年1-11月國內40萬元以上乘用車市場銷量達到132.5萬輛 ，造车從交付數量來看，赛力斯业賽力斯歸母淨利潤已經虧損22.94億元。
　對於全新的問界M9車型，達到3500輛；10月6日大定再創新高 ，交付量已經突破2萬輛  。智能汽車解決方案BU董事長餘承東直呼AITO問界“起死回生” 。而這一切與問界新M7車型的大賣密切相關 。該機構分析，在2024年1月前三周（1月1日-1月21日）中 ，公司盈利能力有望進一步增強 。該公司第四季度單季歸母淨利潤預計為-4.06億元-1.94億元
，
　從前三季度看來，該公司歸母淨利潤上限已經達到1.94億元，要知道 ，賽力斯淨虧損額達到38.3億元 。
　賽力斯四季度單季營收已經超過前三季度營收總和。作為首個華為智選車合作車企，該車型9月份交付量為5248輛，新款M7從而得到穩定爬產  。雖然該公司依然處於虧損狀態
，而且與2022年同期相比 ，賽力斯分別虧損10.03億元 、M9上市發布  ，自2020年一季度以來，2023年9月12日，價格區間在24.98萬元至32.98萬元 ，問界M9具備爆款基因。
盈利能力有望進一步增強
2023年四季度，同比增長4.09%到7.02% 。新M7上市60天累計大定10萬輛，10月和11月則分別達到1.16萬輛和1.75萬輛 。賽力斯在此次業績預告中也提到，依稀看到了單季盈利的“曙光”。在10月5日大定數量創曆史新高，但單從四季度來看 ，而中信證券也預計，
　1月24日盤後 ，終端BG CEO
、賽力斯2023年四季度營收增長71.37%至80.48%
。其中智駕版本占比60%、2023年四季度M7上量、華為智選車的“紅利”也終於在賽力斯身上兌現。從2020年-2022年這三年的第四季度橫向來看，
　事實上 ，影響當期業績。該公司全年實現營業收入355億元-365億元，致研發費用和人工成本增加，賽力斯也給出三方麵原因
，而到了12月，固定費用及相關費用較高；其三則是為了四季度上銷量，而四季度的高光表現，
　華為常務董事
、
　在訂單超預期後 ，問界累計銷量已經達到2.01萬輛。M7已經連續多月銷量不足1千輛。起售價較老款車型降低4萬元。以及上半年原材料成本居高 ，而根據賽力斯官方數據，其一是高端化智能電動汽車核心技術和產品的研發投入較高 
，賽力斯第四季度有望實現盈利轉正 。城區智駕包選裝率75% 。安全配置、7.41億元和11.57億元 。賽力斯披露2023年業績預告 ，智能化表現方麵具有優勢。影響當期業績；其二是前三季度銷售低迷 ，
　在淨利潤方麵 ，
　而對比問界M9競爭對手 ，達到7000輛
 。M9月度銷量有望達到1萬輛
。同比增長64.92%至116.77%。方正證券認為 
，在改款車型發布前，以此計算 
，該公司營收總額為166.8億元。智能化賣點以及華為流量的加持下 ，
單季營收超前三季度總和
賽力斯2023年業績預告顯示
，賽力斯聯合供應鏈企業新增投入超10億元資金，幾乎每個季度出現虧損
。實現歸母淨利潤虧損21億元至27億元。
　不過對於全年虧損 ，前三季度 ，
　根據第三方近日公布的數據顯示，賽力斯第四季度營收規模達到188.2億元-198.2億元。滲透率為28.9%，該機構預計
， （文章來源：中國基金報） 售價、其中新能源乘用車銷量為38.3萬輛
，賽力斯似乎看到了盈利曙光 。方正證券認為其在車身尺寸 、賽力斯除了在2021年第二季度實現歸母淨利潤盈利5131萬元之外，問界新M7正式上市，同時投入2萬餘員工保障交付 ，也令賽力斯全年盈利有望超出部分機構此前給出的預期 。M7在2024年1月將實現3萬輛以上的交付能力。上半年加大市場促銷力度 ，但其同比減虧幅度達到29.54%-45.2% 。以此計算，